Леонтий Милинский

В истории Чукотки есть люди, составляющие ее гордость. Один из них - Леонтий Илларионович Милинский. Артель старателей "Чукотка", которой он бессменно руководит вот уже 33 года, - одна из самых первых и самых крупных на Чукотке. Именно Милинскому было доверено строительство "Золотого кольца" - дороги, соединяющей Западную и Восточную Чукотку. Артель "Чукотка" уже давно стала своеобразной визитной карточкой автономного округа, а ее председатель - гарантом надежности, стабильности и житейской мудрости.

Леонтий Илларионович - удивительной души человек, от природы талантливый во всем: в производстве, экономике, горном деле. В тяжелейших условиях, преодолев неимоверные экономические трудности недавних лет, Милинский построил и запустил огромную золотоизвлекательную фабрику в диких горах Чукотки, наращивает добычу драгоценного металла и мечтает освоить еще более крупные месторождения золота... Леонтий Илларионович Милинский, председатель ООО "Артель старателей "Чукотка"", член правления Союза старателей России, отвечая на вопросы нашего издания, говорит об актуальных задачах развития горной, и в частности золотодобывающей промышленности в России.

Леонтий Илларионович, с чего началась Ваша трудовая биография?

Я родился в 1930 г. в Одессе, в большой семье потомственного шахтера. С детских лет знаю, что такое тяжкий труд. В ремесленном училище получил специальность "кузнец свободной ковки шестого разряда", был назначен бригадиром, а затем помощником мастера. Без отрыва от производства окончил школу-десятилетку рабочей молодежи, поступил в строительный техникум. После службы в армии работал в шахтоуправлении машинистом, а в 1955 г. был послан на Чукотку, где трудился в строительном управлении "Дальстрой". Вскоре был направлен в качестве заместителя начальника в Гыргычанскую геологоразведочную экспедицию, а в 1958 г. меня назначили директором оленеводческого совхоза имени В.И. Ленина в Биллингсе. Через год я был переведен в дорожное управление в Певеке, а в 1966 г. возглавил старательскую артель "Чукотка".

Назовите самые запоминающиеся для Вас достижения артели "Чукотка".

В 1967 г. 48 старателей добыли 383 кг золота. Работали на четырех старых тросовых бульдозерах, доставали и ремонтировали списанную технику, с каждым годом наращивали машинный парк, улучшали ремонтную базу. Пройдя через все испытания, добившиеся определенных положительных результатов руководство и работники артели сплотились в настоящую семью. В 1976 г. на общем собрании шести артелей старателей было принято единогласное решение объединить все артели в одну. В первый же год старатели "Чукотки" добыли 754 кг золота.

Как начинается разработка нового месторождения?

Я сам просчитываю предварительные технико-экономические обоснования и только после этого даю задание экономистам. За два года на месторождении "Валунистое" была сдана обогатительная фабрика - гордость артели, построен мост через р. Паляваам. Совершенствуются условия труда и жизни золотодобытчиков. С высоты прожитых летя оглядываюсь на пройденный путь и убеждаюсь в его правильности. Это были годы, наполненные интересным, созидательным трудом.

В годы перехода страны крыночной экономике многие золотодобывающие предприятия столкнулись с серьезными экономическими и организационными проблемами. Что пережила Ваша компания?

В начале 1990-х гг. многие государственные предприятия развалились по очень простой причине: их руководство вовремя не научилось самостоятельно работать. Хотя золотодобывающими комбинатами руководили прекрасные специалисты, многие вопросы за них раньше решало государство. После распада СССР, когда прекратилась централизованная поставка нефтепродуктов, угля, технических грузов, продовольствия, мы остались один на один с неожиданно возникшими проблемами и самостоятельно справлялись со сложностями. Ведь еще в советское время артелям отводились отдаленные нерентабельные участки, финансовые и технические вопросы они всегда решали собственными силами. Поэтому, когда начались экономические преобразования, мы продолжали бесперебойно работать.

Что помогало справляться с трудностями?

Может быть, то, что при советской власти все время приходилось приспосабливаться. На 35% плана старатели получали балансовые запасы, а все остальное приходилось искать самим. Сейчас другие проблемы. Раньше все золото, которое добывали, сдавали государству через Гохран по 80 коп. за 1 г, зато государство авансировало ПРОИЗВОДСТВО: ЗОЛОТОДОбыТчики получали дизельное топливо, технику, продовольствие еще до того, как расплатятся с поставщиками. Теперь артели обязаны продавать драгоценный металл через уполномоченные коммерческие банки по цене Лондонской биржи. На этом золотодобытчики теряют в общей сложности около 1,5-2%, или около 14 руб. с 1 г, но кредиты у банков брать не выгодно, т.к. слишком высока процентная ставка.

Свободные деньги нужны на топливо, продовольствие, технику и запчасти. Кроме того, чтобы добыча не остановилась, надо готовить новые месторождения на 2-3 года вперед, на это тоже требуются средства. И все усугубляется северным завозом. Нам на промывочный сезон нужно около 7 т дизельного топлива. Минимальный груз, который везет судно, - 15 т, поэтому нам приходится ждать, когда округ будет завозить топливо для своих нужд. Ситуация усугубляется, когда цены на золото начинают падать. Так произошло летом 1998 г., когда за тройскую унцию на Лондонской бирже давали 292 долл. Многие крупные компании, в том числе в Южной Африке, Австралии, приостановили добычу. Тяжело пришлось и "Чукотке", тем более что официальный курс в России был тогда 6,2 руб. за 1 долл. Выкарабкались - благо, цены на золото поползли вверх и достигли 320-360 долл. за тройскую унцию.

Чем объясняется тот факт, что за последнее десятилетие добыча золота на Чукотке сократилась в два с половиной раза?