Валентин Рид

Для того чтобы начать бизнес в 1999 г. - не самом благоприятном в экономическом плане - нужен был немалый энтузиазм и вера в собственные силы. Именно в 1999 г. была создана "Фирма ЮДС" - на месте развалившегося треста благоустройства: невольно приходит мысль, что название канувшей в Лету организации - знаковое. "Костяк коллектива тогда набирался из оказавшихся не у дел специалистов государственных предприятий. Часть людей, что называется, досталась "в наследство" от треста благоустройства, который находился на том месте, где сегодня трудимся мы, - вспоминает генеральный директор ООО "Фирма ЮДС" Валентин Рид. - Не стали мудрить, все создавали по образу и подобию федеральных дорожных организаций. А дальше - рыночные отношения в стране рухнувшего социализма и недозрелого капитализма". Сегодня, будучи руководителем успешного и авторитетного на рынке строительного предприятия, он может позволить себе ироничную ностальгию по временам "треста благоустройства". Прошло 10 лет - и все разительно изменилось: компания, уверенно чувствующая себя на рынке, работники компании, уверенно чувствующие себя в жизни. Отвечая на вопросы журнала "Экономические стратегии", о первых итогах десятилетия "Фирмы ЮДС" рассказал ее генеральный директор Валентин Филиппович Рид.

Валентин Филиппович, расскажите немного о себе. Как Вы прийти в строительный бизнес?

Сферу деятельности выбрал сразу, без лишних раздумий, и никогда не изменял своему решению. После окончания в 1970 г. Сибирского автомобильно-дорожного института начал свою трудовую деятельность на ремонтно-производственной базе треста "ДальтрансСтрой" в Хабаровске. После службы в армии 15 лет я проработал в Дорожном ремонтно-строительном управлении N 3 (ДРСУ-3), пройдя путь от мастера до начальника ДРСУ-3. Затем успешно строил дороги в г. Крымске, возглавляя местное ДРСУ-1, а в период с 1988 по 1992 г. руководил Сочинским ДРСУ-2.

В 1991 г. создал ТОО "Сочиавтобан", через три года было создано второе предприятие - ООО "ДСР-Адлер". Затем я несколько лет работал в Сочинском зональном отделе координации дорожных работ Федеральной дирекции Азово-Черноморской автомобильной дороги. Впоследствии на базе этого отдела было создано Управление строительства и реконструкции автомобильных дорог г. Сочи, которым я руководил до февраля 2000 г.

В этом же году я снова вернулся в "ДСР-Адлер", а в мае 2005 г. возглавил ООО "Фирма ЮДС". Мой опыт работы в строительной отрасли составляет более 30 лет. Сегодня я - почетный дорожник России, чем горжусь, т.к. это лишнее доказательство того, что я когда-то не ошибся в выборе дела всей жизни.

Валентин Филиппович, Вы учредили "Фирму ЮДС" в 1999 г., сразу после кризисного 1998 г. Что это, авантюра или расчет?

Здоровая доля авантюризма всегда необходима в предпринимательстве. Но в данном случае господствовал расчет, основанный на отличном знании отрасли, плюс - нежелание терять высокопрофессиональные кадры, которые в смутное время не всегда могли найти себя в изменившейся рыночной реальности. Создавая "Фирму ЮДС", я ведь не с нуля начинал. Ко времени открытия ООО "Фирма ЮДС" опыт ведения бизнеса у меня был уже немалый: сначала - "Сочиавтобан", потом - ООО "ДСР Адлер". Итогом работы этих предприятий и одновременно новым этапом в бизнесе стала ООО "Фирма ЮДС".

Как у Вас родилась идея создания "Фирмы ЮДС" - нового этапа в бизнесе?

Идея появилась под влиянием государственной политики в сфере развития здоровой конкуренции, которая должна была помочь оживить экономику. Мне стало ясно, что для такого оживления необходимы принципиально новые частные структуры, способные мобильно реагировать на экономические изменения и при этом быть финансово более независимыми. Так зародилась идея альтернативной дорожной организации. "Фирма ЮДС" оказалась у истоков новых событий, мы поняли, что попали, как говорится, "в струю". Это было не только и не столько везение, сколько прозорливость и расчет, основанные на знании и чувстве рынка. Сочинский рынок мы знали от А до Я, хорошо представляли себе фронт работ - потребность в дорогах в Сочи велика. Опыт и профессионализм позволяли рассчитывать, что с заказами у нас проблем не будет.

Какими были первые шаги "Фирмы ЮДС" на рынке? Какие из возникших проблем были самыми важными или сложными?

Первый заказ по благоустройству городских улиц мы получили от РЖД. Быстро наладили качественный выпуск асфальто-бетонных смесей и вышли на рынок дорожной индустрии более или менее подготовленными. Ни тогда, ни сейчас мы не отказываемся ни от каких предложений, не чураемся никакой работы - такое желание работать рынок очень ценит и уважает. Думаю, тогда и сложилась репутация "Фирмы ЮДС" как компании, которая любит работать и делает свою работу качественно. Главной проблемой с самого начала была техническая оснащенность. Та техника, с которой мы начинали, была изношенной, морально устаревшей. Ее необходимо было обновлять. Без вложения средств в техническое оснащение и освоение новых технологий прогресса нет и развития предприятия не будет, мы это ясно понимали и, что могли, вкладывали в приобретение новой техники. Тяга к постоянному техническому обновлению осталась и по сей день. Сейчас стремимся приобретать основные базовые средства после маркетинговых исследований, а тогда начинали с 15 единиц техники, наше предприятие даже асфальтоукладчики брало в аренду. В начале пути это было настоящей головной болью, но теперь проблема полностью решена.

Вы рассказали о том, как начинали, а каковы итоги? Что сегодня собой представляет "Фирма ЮДС" и какое место занимает на рынке?